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弹性支承块模具及设备
发布时间:2016年07月08日  

支承块模具

详细介绍

混凝土弹性支承块用于隧道内的铁路。

弹性整体道床是铁道部科研项目

95G48 - Q

《弹性整体轨道结构及施工

工艺和机具研究》的研究成果,由铁一院、铁建院、铁专院、铁研院等多家

单位共同研究设计的一种新型整体道床。

它由厂制的预埋铁座式钢筋混凝土

预制块套在内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块,用临时轨排按线路标准提

高后的要求浇注混凝土后形成的整体道床,

其弹性相当于有碴轨道道床的弹

性,在其上可铺设超长钢轨形成高质量的无缝线路,为高速列车的运行提供

线路基础

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见图

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。与旧式整体道床相比,它所提供的轨下静刚度系数约

400kN

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倍,轨道动应力大量降低,抗列车冲击和

抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、免维修等特点。

但其精度要求高,施工难度大。由于在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速

铁路特殊地段等方面有着很好的应用前景,

弹性整体道床很可能是我国今后

整体道床的发展方向。弹性整体道床是铁道部科研项目95G48 - Q《弹性整体轨道结构及施工工艺和机具研究》的研究成果,由铁一院、铁建院、铁专院、铁研院等多家单位共同研究设计的一种新型整体道床。它由厂制的预埋铁座式钢筋混凝土预制块套在内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块,用临时轨排按线路标准提高后的要求浇注混凝土后形成的整体道床,其弹性相当于有碴轨道道床的弹性,在其上可铺设超长钢轨形成高质量的无缝线路,为高速列车的运行提供线路基础。与旧式整体道床相比,它所提供的轨下静刚度系数约400kN/cm,静刚度下降了1~1.5倍,轨道动应力大量降低,抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、免维修等特点。但其精度要求高,施工难度大。由于在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面有着很好的应用前景,弹性整体道床很可能是我国今后整体道床的发展方向。

弹性整体道床是铁道部科研项目95G48 - Q《弹性整体轨道结构及施工工艺和机具研究》的研究成果,由铁一院、铁建院、铁专院、铁研院等多家单位共同研究设计的一种新型整体道床。它由厂制的预埋铁座式钢筋混凝土预制块套在内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块,用临时轨排按线路标准提高后的要求浇注混凝土后形成的整体道床,其弹性相当于有碴轨道道床的弹性,在其上可铺设超长钢轨形成高质量的无缝线路,为高速列车的运行提供线路基础。与旧式整体道床相比,它所提供的轨下静刚度系数约400kN/cm,静刚度下降了1~1.5倍,轨道动应力大量降低,抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、免维修等特点。但其精度要求高,施工难度大。由于在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面有着很好的应用前景,弹性整体道床很可能是我国今后整体道床的发展方向。
       我公司生产弹性支承块单个模具和长模,支承块模具均采用钢质材料。采用底模固定边模可拆卸的方式。公司提供的长模可以在原有的轨枕生产线上进行生产。用户对我们的支承块钢模和弹性支承块生产设备置予好评。
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